# Ricardinho ACF revela que Kombi quase teve airbags e freio ABS no Brasil: “não tem nada que inviabilize” - Seção: Automóveis - Fonte: Quatro Rodas (https://quatrorodas.abril.com.br/carros-classicos/ricardinho-acf-revela-que-kombi-quase-teve-airbags-e-frio-abs-no-brasil-nao-tem-nada-que-inviabilize/) - Publicado em: 2026-10-13T22:28:01.000Z - URL: https://www.itatiba1.com.br/noticia/1168507-ricardinho-acf-revela-que-kombi-quase-teve-airbags-e-freio-abs-no-brasil-nao-tem > A Volkswagen estudou meios de manter a produção da Kombi no Brasil para além de dezembro de 2013, quando a van foi forçada a ter sua produção encerrada após 56 anos ininterruptos. A engenharia da fabricante alemã chegou a desenvolver um… A partir de 2014, carros novos estariam obrigados a ter freios ABS e duplo airbag frontal, o que o projeto sexagenário da Velha Senhora não poderia atender com facilidade. A VW decretou o fim da Kombi, mas era possível mantê-la em produção. Em entrevista ao podcast QRCast, Ricardinho ACF, que trabalhava na engenharia da marca na época, revelou que a instalação dos componentes era totalmente exequível do ponto de vista técnico. Inscrição “56” refere-se aos anos em que a van é fabricada aqui Marco de Bari/Quatro Rodas Continua após a publicidade Para a implementação dos airbags frontais, os engenheiros recorreram a soluções técnicas já utilizadas na terceira geração da Kombi, oferecida em outros mercados globais, mas nunca fabricada no Brasil. O principal entrave para a proteção passiva não estava no espaço físico do painel, mas na necessidade de realizar testes de colisão ( crash tests ) para homologar a eficiência dos itens de segurança. “Do ponto de vista de engenharia, 100% viável, não tem nada ali que inviabilize. Efetivo é outra palavra, né? Ali teria que ter sido levado para crash test , para realmente testar a efetividade do quanto um airbag mudaria numa Kombi […] onde literalmente a gente brinca que o para-choque era o joelho do motorista”, contou o criador de conteúdo. Continua após a publicidade Dongchedi/Reprodução A viabilidade financeira do projeto ruiu na adaptação do sistema antibloqueio de freios (ABS). A instalação dos sensores e atuadores exigia o desenvolvimento de novas pontas de eixo e modificações profundas no arranjo da suspensão. Continua após a publicidade As alterações técnicas encareceram os custos de produção a ponto de tornar o investimento injustificável para um projeto tão antigo. “O Brasil foi um dos últimos países ali a manter aquilo ali, né? Similar ao que o Fusca foi para o México”, explica Ricardinho. A clássica van segue bem entre os usados Marco de Bari/Quatro Rodas Continua após a publicidade A mobilização ocorreu às vésperas da entrada em vigor da nova lei, mas os prazos expiraram e o Ministério da Fazenda manteve a exigência irrestrita para todos os automóveis e comerciais leves fabricados no país. Reportagem completa: https://quatrorodas.abril.com.br/carros-classicos/ricardinho-acf-revela-que-kombi-quase-teve-airbags-e-frio-abs-no-brasil-nao-tem-nada-que-inviabilize/ — Itatiba1 (https://www.itatiba1.com.br). Notícias agregadas e traduzidas; os direitos pertencem aos veículos de origem.