# Anhangabaú teve enchente em 1999, quando 160 veículos ficaram submersos; protocolo da CET prevê bloqueio preventivo do túnel - Seção: Brasil - Fonte: G1 (https://g1.globo.com/sp/sao-paulo/noticia/2026/10/15/anhangabau-teve-enchente-em-1999-quando-160-veiculos-ficaram-submersos-protocolo-da-cet-preve-bloqueio-preventivo-do-tunel.ghtml) - Publicado em: 2026-10-15T07:00:00.000Z - URL: https://www.itatiba1.com.br/noticia/1188116-anhangabau-teve-enchente-em-1999-quando-160-veiculos-ficaram-submersos-protocolo > Túnel do Anhangabaú sofreu inundação semelhante em 1.999 O alagamento do Túnel do Vale do Anhangabaú, no Centro de São Paulo, na quarta-feira (14), fez a cidade reviver cenas semelhantes às de março de 1999, quando cerca de 160 veículos, entre eles três ônibus, ficaram submersos durante uma enchente. Na ocasião, a água chegou ao teto da passagem subterrânea, de aproximadamente cinco metros de altura, segundo informações dos bombeiros da época. Mais de 27 anos depois, a forte chuva voltou a transformar o túnel em uma armadilha para motoristas e passageiros. De acordo com a TV Globo, o alagamento desta quarta deixou 26 carros e dois ônibus submersos. Imagens mostram veículos boiando, carros batidos e sobrepostos e pessoas tentando escapar da inundação. O episódio levanta questionamentos sobre a prevenção de enchentes na passagem subterrânea. Um protocolo de trânsito divulgado em 2006 pela Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), que é vinculada à Prefeitura de São Paulo, prevê o bloqueio de faixas ou o fechamento total do túnel quando há informação de que a chuva está a caminho (leia mais abaixo). Nesta quarta, porém, a via no sentido Zona Norte não foi fechada antes da inundação. A Defesa Civil emitiu dois alertas severos e informou sobre a formação de uma chuva intensa, com raios e ventania, além de toda a capital ter entrado em estado de atenção para alagamentos às 15h25, segundo o Centro de Gerenciamento de Emergências Climáticas (CGE) da prefeitura. Alagamento no túnel do Anhangabaú em 1999 (à esquerda) e em 2026 (à direita). O motorista de aplicativo Maury Lucas, que estava no túnel com uma passageira, relatou que o trânsito parou antes de a água começar a invadir a via. Segundo ele, a enxurrada avançou rapidamente, até que a água atingiu o veículo, e o motor desligou. Maury Lucas também afirmou ter visto um carro da CET no local e disse que, na sua avaliação, não houve uma ação preventiva para impedir a entrada de veículos antes do alagamento. "Quando começou tudo, em vez dos caras [agentes da CET] descerem e começarem a organizar para todo mundo conseguir voltar em segurança, ele simplesmente abandonou o carro deles lá, e saiu do túnel", disse. Na avaliação do motorista, a equipe deveria ter orientado os motoristas a sair da passagem ou impedido a entrada de novos veículos. "Mesmo assim, eles não fecharam [o túnel]. Como eles já sabem que o túnel tem essa probabilidade de alagar, o que eles tinham que ter feito? Fechar a avenida e acessar algum desvio para não acontecer isso que aconteceu." Anhangabaú registrou enchente em 1999, quando 160 veículos ficaram submersos; protocolo da CET prevê bloqueio preventivo do túnel "Aqui dentro tinham muitos trabalhadores, muitas pessoas que não tinham seguro no carro. E você vê a situação dos carros, está um pior que o outro." Às 18h30, o prefeito Ricardo Nunes (MDB) afirmou, em publicação no Instagram, que equipes municipais trabalhavam para restabelecer a circulação. Uma faixa da esquerda foi liberada às 19h14. Enchente de 1999 Em 1º de março de 1999, depois de dias de pancadas de chuva, o Túnel do Anhangabaú ficou completamente inundado. Segundo informações dos bombeiros divulgadas na época, a água atingiu o teto da passagem, que tem cerca de cinco metros de altura. Testemunhas relataram que o nível da água subiu em menos de cinco minutos, dificultando a reação das pessoas que estavam no local. Aproximadamente 160 veículos ficaram submersos, incluindo três ônibus. Alagamento no túnel do Anhangabaú em 1999. Alagamento no Anhangabaú, em 1999. Equipes do Corpo de Bombeiros fizeram buscas para verificar se havia vítimas de afogamento. Não há, porém, comprovação oficial de que alguém tenha morrido naquele alagamento. A ocorrência de 1999 já mostrava a vulnerabilidade da ligação subterrânea a episódios de chuva intensa. O problema voltou a aparecer em outros momentos: em 2021, uma forte chuva também provocou o alagamento de uma das pistas do túnel no sentido Zona Sul. O que prevê o protocolo da CET Em material publicado em dezembro de 2006 sobre a Operação Chuvas, a CET descreveu uma série de medidas preventivas para reduzir os riscos à circulação durante temporais. O documento afirma que, no Vale do Anhangabaú, um operador de trânsito permanece de prontidão 24 horas por dia, independentemente da ocorrência de chuva. O procedimento prevê o bloqueio de algumas faixas para reduzir o fluxo de veículos no interior do túnel ou o fechamento total da passagem quando há informação de que a chuva está a caminho. Segundo o material, o objetivo é antecipar a atuação dos agentes e evitar que pessoas e veículos sejam arrastados pela água. A operação é acionada a partir de informações do Centro de Gerenciamento de Emergências (CGE), que comunica a situação à central da CET. O documento também detalha rotas alternativas para os dois sentidos do Túnel do Anhangabaú em caso de interdição. Nesta quarta-feira, a CET afirmou apenas que adotou o protocolo de Estado de Atenção e que as interdições começaram às 15h38. A companhia não explicou, porém, porque um dos sentidos continuou aberto para carros. Carros amontoados após inundação no túnel do Anhangabaú, em SP, nesta quarta (14) Carros e ônibus boiam no túnel do Anhangabaú durante chuva forte em SP Bombas não deram conta A Prefeitura de São Paulo informou que o túnel conta com seis bombas de drenagem, que funcionaram ininterruptamente durante o episódio, sem registro de problemas. Segundo a administração municipal, a capacidade de vazão do sistema, no entanto, não foi suficiente para escoar o volume de água registrado. A prefeitura afirmou que o sistema de drenagem é monitorado 24 horas por dia por meio de sensores e câmeras. Um caminhão de bombeamento emergencial foi enviado para reforçar a retirada da água, enquanto equipes de limpeza urbana passaram a atuar nos trechos em que o nível já havia baixado. Nunes disse que foram mobilizadas equipes de limpeza, hidrojateamento, guinchos e bombeamento. O túnel chegou a ficar paralisado no sentido Sul-Norte, e os trabalhos buscavam desobstruir a passagem nos dois sentidos. Carros e ônibus boiam no túnel do Anhangabaú, na região central de SP; há vítimas Alagamentos no Anhangabaú O Vale do Anhangabaú passou por diferentes intervenções ao longo das últimas décadas para tentar reduzir os alagamentos na região central. Na década de 1980, o projeto de reurbanização do vale também buscava solucionar as enchentes que interrompiam a ligação viária entre as regiões Norte e Sul da cidade. As obras começaram em 1986, durante a gestão do prefeito Jânio Quadros, e continuaram na administração seguinte. Em 1991, durante a gestão da prefeita Luiza Erundina, foi criada a Operação Urbana Anhangabaú, que previa a captação de recursos para intervenções na região, incluindo obras relacionadas à macrodrenagem, sistema responsável por escoar grandes volumes de água da chuva. Em 2006, começaram as obras de recuperação e ampliação das galerias do córrego Moringuinho, na região da Avenida 23 de Maio. Em janeiro de 2007, a prefeitura anunciou a construção de duas novas galerias. A meta informada pela administração municipal era reduzir em 15% o volume de água que chegava ao córrego Anhangabaú durante as chuvas, diminuindo o risco de alagamento do túnel. Em setembro daquele ano, os trabalhos ainda estavam em andamento. Mais recentemente, o vale passou por uma nova requalificação urbana, com obras iniciadas em junho de 2019 e mudanças na estrutura e nos espaços de convivência. A intervenção urbanística, no entanto, não equivale a uma solução definitiva para os problemas de macrodrenagem da região. Em maio de 2026, a Prefeitura divulgou uma proposta de intervenção no sistema de drenagem da região da Avenida Nove de Julho, também com o objetivo de reduzir os alagamentos que atingem o Centro, incluindo o Vale do Anhangabaú. Reportagem completa: https://g1.globo.com/sp/sao-paulo/noticia/2026/10/15/anhangabau-teve-enchente-em-1999-quando-160-veiculos-ficaram-submersos-protocolo-da-cet-preve-bloqueio-preventivo-do-tunel.ghtml — Itatiba1 (https://www.itatiba1.com.br). Notícias agregadas e traduzidas; os direitos pertencem aos veículos de origem.