# Carro de 1955 fica 53 anos guardado em celeiro após passar de pai para filho e vai a leilão na Suécia com motor de dois tempos e inteiror a restaurar - Seção: Itatiba e Região - Fonte: Tribuna de Jundiaí (https://tribunadejundiai.com.br/mais/mundo/carro-de-1955-fica-53-anos-guardado-em-celeiro-apos-passar-de-pai-para-filho-e-vai-a-leilao-na-suecia-com-motor-de-dois-tempos-e-inteiror-a-restaurar/) - Publicado em: 2026-10-19T12:14:17.000Z - URL: https://www.itatiba1.com.br/noticia/1252017-carro-de-1955-fica-53-anos-guardado-em-celeiro-apos-passar-de-pai-para-filho-e > O odômetro marca apenas 2.920 milhas suecas, cerca de 29.200 km, antes do recolhimento de mais de cinco décadas. Créditos: Tribuna de Jundiaí Um Saab 92B de 1955 permaneceu fora de circulação por 53 anos depois de passar de pai para filho e ser guardado em um celeiro na Suécia, até a casa de leilões Bilweb Auctions colocá-lo à venda como achado de celeiro com carroceria cinza-clara, portas de abertura traseira e odômetro em 2.920 milhas suecas, o equivalente a cerca de 29.200 quilômetros. A casa descreve o exemplar como um verdadeiro barn-find e afirma que o carro quer voltar à luz depois de mais de cinco décadas em dormência, embora o motor de dois tempos transversal de pouco mais de 32 cavalos gire com dificuldade e o interior exija troca ou recondicionamento de bancos, forro do teto e carpetes. A estimativa oficial situa o lance entre 50 mil e 60 mil coronas suecas, cerca de R$ 24 mil a R$ 29 mil, enquanto unidades já restauradas do mesmo modelo já alcançaram de 90 mil a mais de 300 mil coronas suecas, cerca de R$ 43 mil a R$ 144 mil, nas mesmas salas de venda. A trajetória da marca ajuda a explicar o interesse. Em 1949 a Saab, até então ligada à aviação, lançou o 92 como primeiro automóvel de passeio e o modelo se espalhou pelas casas suecas; três anos depois veio o 92B com refinamentos que consolidaram a linha. O exemplar agora leiloado carrega essa genealogia e, segundo a Bilweb Auctions, mantém a silhueta clássica dos anos 1950 com as portas que abrem para trás, detalhe que a casa chama de charmoso e característico. Há ferrugem pontual e pequenos defeitos de superfície, mas a carroceria é descrita como reta e em bom alinhamento geral. Restam cerca de 300 Saab 92 registrados na Suécia, número que tende a cair com o tempo, o que reforça a raridade relativa de qualquer unidade que ainda preserve originalidade de fábrica e histórico familiar documentado. O motor de dois tempos que marcou a entrada da Saab nas ruas O propulsor transversal de dois tempos com pouco mais de 32 cavalos é tratado pela casa de leilões como marco mecânico porque sustentou a transição da empresa de aviões para automóveis e permitiu que a marca se estabelecesse como fabricante de carros de sucesso no mercado doméstico. No exemplar de 1955 o motor ainda gira, embora de modo travado, o que indica necessidade de revisão completa de lubrificação, selos e carburadores antes de qualquer uso regular. A configuração de tração dianteira e o desenho aerodinâmico do 92 e do 92B eram incomuns para a época e ajudaram a criar uma identidade técnica que colecionadores ainda buscam quando avaliam projetos de restauração de longo prazo. A Bilweb Auctions resume o conjunto como achado charmoso e bem digno de ser recuperado, desde que o comprador aceite o volume de trabalho de funilaria leve, mecânica e tapeçaria. Quilometragem baixa e sinais de guarda prolongada no celeiro O odômetro em 2.920 milhas suecas aponta uso muito moderado antes do recolhimento, o que reduz o desgaste acumulado de componentes de suspensão e transmissão em comparação com carros da mesma idade que permaneceram em circulação. A guarda em celeiro, porém, deixou marcas típicas de umidade e de longos períodos sem movimento: oxidação superficial, ressecamento de borrachas e necessidade de renovar o habitáculo. A casa de leilões não esconde esses pontos e os apresenta como parte do pacote de um projeto de restauração, não de um carro pronto para desfile. A herança de pai para filho e o posterior esquecimento de 53 anos formam a narrativa que a Bilweb usa para atrair interessados em história familiar sueca e em ícones da indústria nacional do pós-guerra. Estimativa inicial e histórico de preços de unidades restauradas A faixa de 50 mil a 60 mil coronas suecas, cerca de R$ 24 mil a R$ 29 mil, posiciona o lote como entrada relativamente acessível para quem já domina funilaria de carroceria monobloco leve e mecânica de dois tempos. Em contrapartida, os resultados anteriores de exemplares restaurados, entre 90 mil e mais de 300 mil coronas suecas, cerca de R$ 43 mil a R$ 144 mil, mostram que o valor final depende diretamente da qualidade da recuperação e da documentação de originalidade. A escassez de cerca de 300 unidades registradas no país de origem funciona como argumento de escassez, mas não elimina o risco de custos ocultos em peças de acabamento e em especialização de motor de ciclo de dois tempos, tecnologia que exige lubrificação por mistura e conhecimento específico de carburadores e escape. Portas de abertura traseira e carroceria cinza-clara dos anos 1950 As portas que abrem no sentido contrário ao fluxo, conhecidas em vários mercados como portas suicidas, são destacadas pela casa como elemento de charme visual e de autenticidade do período. A pintura cinza-clara e as linhas arredondadas do 92B completam a aparência de cápsula do tempo que a Bilweb Auctions explora no anúncio. Pequenos amassados e focos de ferrugem não comprometem, segundo a descrição, a estrutura principal, o que permite planejar uma restauração que preserve o máximo de chapa original em vez de recorrer a substituições amplas. O interior, no entanto, pede intervenção completa: bancos, teto e carpetes precisam ser refeitos ou reestofados para devolver o padrão de época e a usabilidade mínima de um clássico de passeio. Como o mercado de clássicos suecos enxerga um barn-find de 53 anos Casas especializadas em veículos antigos tratam achados de celeiro como oportunidades de narrativa e de valorização potencial, desde que o comprador tenha oficina própria ou rede de fornecedores para peças de Saab dos anos 1950. O fato de o carro ter ficado parado por mais de meio século reduz a probabilidade de modificações modernas e aumenta a chance de se encontrar componentes originais sob camadas de poeira e oxidação. Ao mesmo tempo, a inatividade prolongada eleva o risco de gripe de anéis, ressecamento de mangueiras e comprometimento de freios e cabos. A Bilweb Auctions equilibra os dois lados ao chamar o lote de pérola da história automobilística sueca e, na mesma frase, de projeto de restauração sério. Da aviação às estradas: o contexto de 1949 que ainda pesa no leilão Quando a Saab decidiu sair dos aviões para as estradas em 1949, o 92 nasceu com soluções herdadas da engenharia aeronáutica, entre elas a preocupação com aerodinâmica e a disposição transversal do motor de dois tempos. O 92B aprimorou refrigeração, acabamento e detalhes de carroceria e se tornou referência doméstica. O exemplar de 1955 agora leiloado carrega essa linhagem e, por ter permanecido escondido, oferece aos colecionadores a possibilidade de recuperar um elo quase intacto dessa fase fundadora. A casa de leilões insiste que, para o comprador certo, a chance de possuir um ícone recuperável supera o volume de horas de oficina necessárias. No Brasil o interesse por clássicos europeus de baixo volume cresce entre clubes de marcas nórdicas e entre restauradores que já trabalham com dois tempos e com carrocerias leves de monobloco. Saab nunca teve presença massiva no mercado brasileiro de passeio, o que torna qualquer 92 ou 92B importado um objeto de conversa em encontros de raridades e em grupos de preservação. Oficinas especializadas em veículos anteriores a 1960 em São Paulo, Curitiba e Porto Alegre relatam demanda por projetos que unam história documentada e potencial de valorização após restauração completa, exatamente o perfil descrito pela Bilweb Auctions. A conversão de coronas suecas para reais e o custo de frete marítimo e de homologação entram na conta de qualquer interessado brasileiro, mas a escassez mundial de unidades registradas e o status de barn-find de 53 anos funcionam como argumentos de diferenciação em um mercado que já absorveu centenas de Fuscas, Karmann Ghias e Jeeps Willys restaurados. Colecionadores brasileiros que acompanham leilões europeus costumam cruzar estimativas iniciais com o histórico de vendas da mesma casa e com a disponibilidade de peças de reposição. No caso do Saab 92B, clubes internacionais mantêm estoques de frisos, vidros e componentes de motor de dois tempos, o que reduz parte do risco logístico. Ainda assim, a decisão de arrematar um carro parado por mais de cinco décadas exige inspeção presencial ou laudo detalhado de chassi, longarinas e caixa de direção antes do lance final. A narrativa de herança familiar e de guarda em celeiro, quando acompanhada de documentos de propriedade sucessória, agrega valor emocional que muitos compradores brasileiros de clássicos já reconhecem em projetos nacionais de carros de família guardados em sítios e garagens de interior. A Bilweb Auctions, citada uma única vez como fonte da oferta, posiciona o lote como oportunidade de resgatar um marco da indústria sueca e de devolver às ruas um exemplar que sumiu do convívio público por 53 anos. O desfecho do leilão dependerá da disposição de entusiastas em transformar estimativa modesta em restauração completa, caminho já percorrido por outros 92B que saíram da mesma casa por valores várias vezes superiores depois de recuperados. Para o público brasileiro, o episódio serve de referência sobre como achados de celeiro europeus entram no radar de importadores e de como a combinação de baixa quilometragem, originalidade e história familiar ainda move o mercado de clássicos mesmo quando o carro exige motor novo de vida e interior inteiro refeito. O Saab 92B de 1955, com suas portas de abertura traseira e motor de dois tempos que um dia ajudou a marca a deixar a aviação, permanece como registro material de uma transição industrial e, agora, como objeto de disputa em leilão. A estimativa entre cerca de R$ 24 mil e R$ 29 mil abre a porta para quem aceita o risco de restauração; o teto histórico acima de cerca de R$ 144 mil em unidades já prontas mostra o teto possível quando o trabalho é bem executado. Entre esses dois polos está o trabalho de oficina, a busca por peças e a decisão de preservar ou substituir chapa original, escolhas que definirão se a cápsula do tempo de 53 anos voltará a rodar ou permanecerá como peça de exposição estática. Entusiastas que acompanham o segmento de pós-guerra sabem que cada barn-find carrega incertezas de corrosão interna e de disponibilidade de acabamentos, mas também a possibilidade de reencontrar soluções de engenharia que o mercado de massa abandonou. O 92B concentra exatamente esse contraste: tecnologia de dois tempos e tração dianteira em carroceria aerodinâmica leve, guardada por mais de meio século e agora oferecida a quem quiser assumir a continuidade da história. No Brasil, onde a cultura de restauração de clássicos já profissionalizou funilaria, pintura e tapeçaria em vários estados, o caso sueco funciona como espelho de projetos locais em que carros de família saem de galpões depois de décadas e reaparecem em encontros com documentação e narrativa intactas. A combinação de raridade relativa, quilometragem baixa e necessidade clara de restauração coloca o lote em posição intermediária no espectro de clássicos leiloados: não é um carro de concorso pronto, nem sucata irrecuperável. É um projeto com teto de valorização já demonstrado por vendas anteriores da mesma linhagem e com piso de entrada que ainda cabe no orçamento de colecionadores intermediários. Se o arrematante seguir o caminho de preservação máxima de chapa e de mecânica original, o Saab poderá voltar a ilustrar, em movimento, o momento em que uma fabricante de aviões decidiu ocupar as estradas suecas e deixou um legado que ainda cabe em um celeiro e em um catálogo de leilão. Reportagem completa: https://tribunadejundiai.com.br/mais/mundo/carro-de-1955-fica-53-anos-guardado-em-celeiro-apos-passar-de-pai-para-filho-e-vai-a-leilao-na-suecia-com-motor-de-dois-tempos-e-inteiror-a-restaurar/ — Itatiba1 (https://www.itatiba1.com.br). Notícias agregadas e traduzidas; os direitos pertencem aos veículos de origem.