As intervenções fazem parte da substituição do asfalto por pavimento rígido em 4,1 quilômetros do corredor central. Com o avanço dos serviços, novas frentes de trabalho estão previstas nas duas avenidas, o que poderá provocar mudanças na circulação de veículos.
Atualmente, as obras estão concentradas na Moraes Salles, próximo ao cruzamento com a Rua Irmã Serafina, e na Orosimbo Maia, na altura da Maternidade de Campinas.
O investimento na pavimentação é de R$ 16,1 milhões, com recursos do Novo Programa de Aceleração do Crescimento (Novo PAC), do governo federal.
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Veja os prazos e as próximas etapas
De acordo com a Secretaria Municipal de Infraestrutura, os trabalhos avançam em duas avenidas do Centro. Confira a previsão de conclusão de cada trecho e onde serão realizadas as próximas intervenções:
Avenida Moraes Salles:
Trecho atual: próximo ao cruzamento com a Rua Irmã Serafina.
Previsão de conclusão: final de novembro de 2026.
Próxima etapa: avanço dos trabalhos em direção à Rua Conceição.
Andamento: 600 metros de pavimento rígido executados, de um total previsto de 740 metros.
Avenida Orosimbo Maia:
Trecho atual: na altura da Maternidade de Campinas
Previsão de conclusão: final de dezembro de 2026.
Próxima frente de trabalho: entre as ruas Delfino Cintra e Professor Luiz Rosa.
Andamento: 500 metros executados, de um total previsto de 700 metros.
A Prefeitura ainda não detalhou as datas de início das próximas frentes de trabalho nem quais bloqueios viários serão necessários.
Na Rua Irmã Serafina, cerca de 200 metros de pavimento de concreto já foram concluídos.
Somados, os trechos executados nas três vias representam aproximadamente 1,3 quilômetro de pavimentação.
Veja o prazo final da obra
Apesar da previsão de conclusão das etapas atuais nas avenidas Moraes Salles e Orosimbo Maia ainda neste ano, a obra completa do corredor central do BRT deve continuar por mais cerca de 12 meses, com término previsto para o segundo semestre de 2027.
As intervenções começaram em junho de 2026, após a assinatura da ordem de serviço em 27 de maio, com prazo inicial de execução de 17 meses. Segundo a Prefeitura, o cronograma está sendo cumprido.
Além das avenidas Moraes Salles e Orosimbo Maia, a substituição do asfalto por concreto também está prevista nas avenidas Anchieta e Senador Saraiva e no Terminal Central.
Após a conclusão dos serviços, as vias receberão nova sinalização.
O secretário municipal de Infraestrutura, Carlos José Barreiro, afirmou que a escolha do pavimento rígido busca aumentar a resistência das vias utilizadas pelo transporte coletivo.
“A obra está dentro do tempo planejado e sendo executada com a qualidade prevista. É uma obra fundamental, porque este tipo de piso é muito mais resistente e duradouro, suporta mais o peso do tráfego de veículos BRT sem desgastar ou deformar”, disse.
A execução dos serviços é de responsabilidade da empresa Compec Galasso, sob gestão da Secretaria Municipal de Infraestrutura.
Projeto do BRT prevê quatro estações elevadas e adaptações no Terminal Central. (Foto: Reprodução/PMC)
Projeto também prevê quatro estações de BRT
A substituição do pavimento integra um pacote de obras para o corredor central do BRT de Campinas, com investimento federal previsto de R$ 54,7 milhões.
Além da pavimentação, o projeto contempla a construção de quatro estações de transferência:
Estação Orosimbo Maia I;
Estação Orosimbo Maia II;
Estação Moraes Salles.
O pacote também inclui a adequação do Terminal Central para receber o sistema BRT.
Segundo a Prefeitura, a contratação dos projetos executivos das quatro estações já foi homologada. Ainda não foi informado um prazo específico para a conclusão dessas estruturas.
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Obras de pavimentação interditam duas faixas da Avenida Francisco Glicério, na região central de Campinas, nesta segunda-feira (31) (Reprodução / EPTV)
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