Os primeiros modelos totalmente nacionais da BYD, já com as chapas prensadas, soldadas e pintadas no complexo baiano devem sair das linhas de montagem no início de 2027. Entre eles está a picape híbrida Mako , que será produzida exclusivamente no Brasil e, como consequência, só deverá chegar às lojas no começo do ano que vem.
<span class="hidden">–</span> Divulgação/BYD
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O cronograma industrial da fabricante aponta que os novos galpões soldagem e pintura entram em ritmo acelerado de testes operacionais no final deste ano para garantir a transição da atual montagem de partes, enquanto a ala de estamparia teve a parte de construção civil concluída. Hoje, as instalações são preparadas para a expansão de 150.000 para 300.000 veículos por ano, visando dar conta tanto da demanda interna quanto da exportação.
Quais modelos a BYD deve fabricar em sua fábrica brasileira?
O plano estratégico da montadora indica que a produção cada vez mais nacionalizada será puxada por veículos de grande volume, como Dolphin Mini, King, Song Pro e Atto 2, que hoje são montados no local com carrocerias armadas e pintadas na China, além da Mako. Esses modelos representarão o avanço da operação local da marca no mercado brasileiro, reduzindo a dependência de navios importadores.
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<span class="hidden">–</span> Divulgação/BYD
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O ritmo acelerado do projeto fabril reflete na geração de empregos. Com as esteiras já rodando em dois turnos e a preparação para o terceiro, o quadro de funcionários diretos saltou para 9.000 pessoas. A esmagadora maioria da mão de obra, cerca de 90%, é formada por baianos da própria região, diz a BYD.
Até o fim do ano, a fabricante promete contratar mais 500 profissionais exclusivos para os galpões de pintura e estamparia. O planejamento é fechar o ciclo com 10.000 trabalhadores, alcançando futuramente até 20.000 empregos diretos e indiretos quando o volume produtivo atingir a meta global da marca de fabricar 600.000 unidades anuais.
