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Para reduzir os custos de desenvolvimento e produção, a fabricante avalia utilizar plataformas de parceiras chinesas do grupo. Entre as possibilidades estão a Quantum S3, da Dongfeng, e a LEAP 3.5, da Leapmotor. A escolha de uma arquitetura já existente permitiria acelerar o desenvolvimento do projeto , embora sejam necessários ajustes para preservar as características visuais e a proposta da Jeep.
<span class="hidden">–</span> Dongfeng/Divulgação
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Um dos modelos que ajudam a dimensionar a proposta é o Dongfeng Nammi 01, também conhecido como Nammi Box. O hatch elétrico tem 4,03 m de comprimento e serve como referência para um veículo de porte reduzido. Ainda não há, porém, definição sobre as dimensões ou a plataforma que poderia ser utilizada no futuro SUV.
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Jeep perde vendas na Europa e busca ampliar sua gama
A iniciativa ocorre em um momento de retração das vendas da Jeep na Europa. Os emplacamentos da marca caíram 7% no acumulado do ano, enquanto o Avenger registrou recuo de 4%. No mercado global, a Jeep também perdeu volume: passou de 1,41 milhão de veículos vendidos em 2016 para menos de 860.000 unidades em 2025.
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<span class="hidden">–</span> Divulgação/Jeep
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A Stellantis, por sua vez, enfrenta capacidade industrial ociosa de aproximadamente 1 milhão de veículos por ano em suas fábricas europeias. Um SUV elétrico de entrada poderia ajudar a elevar a produção e ampliar o alcance comercial da Jeep. Por outro lado, a empresa precisa evitar que o novo modelo concorra diretamente com outros produtos do grupo ou enfraqueça o posicionamento da marca.
O projeto ainda está em uma fase preliminar de avaliação e não tem data de lançamento confirmada. Antes dele, a Jeep prepara a apresentação do Recon, prevista para janeiro de 2027, no Salão de Bruxelas. A próxima geração do Renegade também está nos planos da fabricante, com previsão de chegada em cerca de três anos.
<span class="hidden">–</span> Fernando Pires/Quatro Rodas
