A ideia do conceito Nissan Frontier Ronin Concept é enfrentar a Ranger Raptor, que é vendida com um V6 3.0 biturbo de 405 cv. A solução mais fácil seria a Nissan adotar o motor VR38DETT do lendário GT -R, que é um 3.8 V6 birtubo com até 600 cv nas mãos da divisão esportiva Nismo, ao invés disso a marca manteve o VQ38DD, que também é um V6 3.8, mas normalmente aspirado, e adicionou o sistema birtubo do esportivo .
<span class="hidden">–</span> Nissan/Divulgação
Como se trata de uma adaptação, o sistema de indução forçada do GT-R R35 foi montado na traseira da picape. Além disso, a marca adicionou entradas personalizadas e um intercooler frontal novo. Os gases são enviados por meio de um escapamento de três polegadas.
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Espera-se que a Frontier Ronin tenha mais que os 310 cv das versões mais potentes nos Estados Unidos, mas a potência final não foi revelada. Vale lembrar que a Frontier vendida no Brasil tem outra origem e usa um 2.3 biturbo de 190 cv.
<span class="hidden">–</span> Nissan/Divulgação
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A picape foi criada para uso off-road, para isso, se beneficia de um pacote de suspensão Bilstein Black Hawk com amortecedores ajustáveis em quatro vias e batentes hidráulicos internos. Há ainda ajuste individuais de compressão em alta e baixa velocidade, além de amortecimento de by-pass. A suspensão adiciona 10 cm de altura ao conceito, além de 30 cm a mais de largura. O conjunto tem 35 cm a mais de curso.
A Nismo adicionou alguns itens para melhorar a experiência fora de estrada, entre eles rock sliders, faróis auxiliares, suporte externo para estepe e kit de freios de maior capacidade. O veículo traz bancos esportivos tipo concha exclusivos, instrumentos adicionais para monitorar o funcionamento do motor biturbo e cintos de segurança personalizados com detalhes inspirados em mapas topográficos, reforçando o caráter aventureiro e técnico do conceito.
