O plano foi apresentado nesta quarta-feira (4), durante a divulgação dos resultados financeiros do terceiro trimestre de 2026. Segundo o CEO da empresa, Dara Khosrowshahi, a estratégia entrou em nova fase, com foco na expansão comercial dos serviços de transporte autônomo.

A Uber se comprometeu a investir mais de US$ 10 bilhões (cerca de R$ 54,8 bilhões) na ampliação de sua rede de robotáxis. A companhia também estabeleceu uma ambição de longo prazo: colocar mais de 120 mil veículos sem motorista em operação.

De acordo com as declarações apresentadas aos investidores, aproximadamente metade dos mais de dois mil veículos previstos para 2027 deverá estar nos Estados Unidos, enquanto a outra metade ficará em mercados internacionais.

Uber tenta alcançar concorrentes no mercado de robotáxis

A expansão coloca a companhia em disputa cada vez mais acirrada com empresas especializadas em direção autônoma;

Uma das principais concorrentes é a Waymo, subsidiária da Alphabet (dona do Google), que já conta com aproximadamente quatro mil veículos em circulação, a maioria nos Estados Unidos;

A própria Uber mantém relação comercial com a rival. A Waymo opera mais de 500 veículos em Austin (EUA) e Atlanta (EUA) por meio da plataforma de transporte da companhia. A estratégia da Uber, portanto, não depende exclusivamente de desenvolver seus próprios carros ou sistemas de direção autônoma: a empresa pretende reunir diferentes parceiros em uma mesma rede;

Essa abordagem já aparece em acordos anunciados ao longo de 2026. Em março, por exemplo, Uber e Rivian divulgaram parceria que prevê a implantação de até 50 mil robotáxis elétricos a partir de 2028, com possibilidade de expansão para 25 cidades até 2031;

Outro projeto envolve a fabricante Lucid e a empresa de tecnologia autônoma Nuro. As companhias planejam iniciar um serviço de robotáxis na região da Baía de São Francisco (EUA) e em Houston (EUA), com veículos Lucid Gravity equipados com a tecnologia de direção autônoma da Nuro.

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De acordo com as declarações da Uber apresentadas aos investidores, aproximadamente metade dos mais de dois mil veículos previstos para 2027 deverá estar nos Estados Unidos, enquanto a outra metade ficará em mercados internacionais – Imagem: Jonathan Weiss/Shutterstock

Investimento ocorre em meio a dificuldades no negócio tradicional

A aposta nos veículos sem motorista também acontece em momento de pressão sobre a operação convencional da Uber. A divisão de mobilidade registrou receita de aproximadamente US$ 7,5 bilhões (R$ 41,1 bilhões) no terceiro trimestre, cerca de US$ 200 milhões (R$ 1,1 bilhão) abaixo das expectativas dos analistas, segundo a reportagem da Folha de S.Paulo .

A companhia enfrenta dificuldades para ampliar a oferta de motoristas em alguns mercados e também sente os efeitos da alta dos combustíveis. Para tentar reverter o cenário, a empresa tem oferecido incentivos financeiros e bônus de adesão a condutores.

Os resultados gerais mostram, porém, que a plataforma continua crescendo. As reservas brutas — indicador que reúne os gastos dos clientes nos serviços da Uber — avançaram 20% em relação ao mesmo período do ano passado, alcançando US$ 59,8 bilhões (R$ 327,7 bilhões).

A receita total da companhia foi de US$ 14,8 bilhões (aproximadamente R$ 81,1 bilhões), alta anual de 10%. Já o lucro operacional, segundo os princípios contábeis estadunidenses (GAAP, na sigla em inglês), chegou a US$ 1,4 bilhão (cerca de R$ 7,7 bilhões).

A empresa também anunciou que pretende reduzir o ritmo de aquisições para concentrar recursos em veículos autônomos e na recompra de ações. Em setembro, a Uber havia anunciado planos de cortar aproximadamente 10% de sua força de trabalho global, o equivalente a cerca de 3,3 mil postos.

Uber quer financiar expansão antes de buscar parceiros externos

Khosrowshahi afirmou que a empresa pretende bancar a expansão inicial dos robotáxis com recursos próprios. A expectativa é buscar investimentos de terceiros quando a frota autônoma ultrapassar dez mil veículos, o que pode acontecer a partir de 2028.

A companhia mantém operações limitadas em nove cidades e planeja acrescentar até 15 localidades à lista ainda em 2026. O avanço dependerá da disponibilidade de veículos, da infraestrutura necessária e da capacidade de seus parceiros de colocar os serviços em funcionamento.

A meta de dois mil carros em 2027 é um passo intermediário em projeto muito maior. Para a Uber, o desafio agora é transformar acordos com fabricantes e desenvolvedoras de tecnologia em serviços comerciais capazes de operar em escala — e disputar passageiros com empresas que já avançaram na corrida dos robotáxis.

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