Para chegar aos R$ 149.990, o comprador precisa obrigatoriamente incluir um carro usado na troca. O desconto soma R$ 8.000 de redução direta na tabela, R$ 10.000 de valorização do seminovo e R$ 15.000 de bônus de fábrica . Sem a entrega do usado, o SUV médio sai por R$ 174.990 nas concessionárias.
<span class="hidden">–</span> Fernando Pires/Quatro Rodas
A oferta é limitada a um lote de 50 unidades do ano-modelo 2026/2026, obrigatoriamente na cor Preto Nacré, válida até meados de novembro. O financiamento oferece taxa zero em 24 meses com entrada de R$ 91.362, só que o contrato condiciona a condição à contratação obrigatória do pacote de revisões e do seguro de proteção financeira da montadora.
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A versão de acesso traz central multimídia de 10 polegadas, painel digital de 7 polegadas e ar-condicionado de duas zonas. O exterior conta com faróis full-led, rodas de liga leve de 18 polegadas e barra de led traseira conectando as lanternas, assinando a identidade visual adotada pelos designers da marca.
<span class="hidden">–</span> Fernando Pires/Quatro Rodas
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A lista de comodidades internas do SUV médio ainda adiciona carregador de celular por indução e freio de estacionamento eletrônico com função auto-hold. A segurança é reforçada com um pacote de série que entrega seis airbags e um conjunto avançado com 13 assistentes de condução (ADAS), mantendo o nível do segmento.
Qual a diferença entre câmbio automático, CVT e dupla embreagem?
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O utilitário utiliza o motor quatro cilindros 1.3 turbo flex, que entrega 163 cv de potência e 27,5 kgfm de torque máximo, acoplado ao câmbio automatizado de dupla embreagem banhada a óleo de seis marchas. A arquitetura modular RGMP garante ainda um porta-malas com 586 litros de capacidade.
Segundo a fabricante, essa calibração mecânica leva o utilitário de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos, com velocidade máxima limitada em 180 km/h. No consumo aferido pelo Inmetro, o Boreal faz 11,2 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, as médias caem para 7,8 km/l e 9,4 km/l, respectivamente.
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O reposicionamento coloca o veículo R$ 2.000 acima do Jeep Avenger Limited, apenas R$ 9.000 acima do compacto Kardian Iconic e expressivos R$ 22.000 abaixo do Duster Iconic Plus. A mudança tenta alavancar as vendas, que somaram só 8.156 unidades no ano, com média mensal próxima de 900 emplacamentos.
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O desempenho comercial atual do modelo francês fica muito distante dos líderes consolidados da categoria. Para contextualizar a disparidade, o Toyota Corolla Cross registrou 28.922 unidades no mesmo período, volume quase três vezes maior. Já o líder Jeep Compass dominou com 40.300 registros.
