A sensação de afundar o pé no pedal da direita e ter que esperar uma fração de segundo para o carro embalar é uma queixa frequente entre os motoristas. Longe de ser um defeito crônico, o famoso atraso na aceleração (delay) é uma característica controlada pelos fabricantes . Hoje, o comportamento do veículo obedece a uma lógica rígida para garantir o menor impacto ambiental possível.
Atualmente, toda a aceleração dos veículos ocorre por meio de um sistema eletrônico que aposentou os antigos cabos de aço. O pedal funciona como um sensor que envia a demanda de torque ao módulo de injeção. O computador do carro, então, interpreta essa vontade do motorista e executa a aceleração da maneira mais eficiente possível, nem sempre com a urgência desejada.
De acordo com o engenheiro Erwin Franieck, responsável pelo Comitê de Fontes Renováveis de Energia da SAE Brasil, o atraso nas respostas do motor tem a função primária de conter a emissão de gases nocivos. Injetar combustível de forma muito abrupta gera picos de poluentes que fariam os carros reprovarem nas leis de emissões atuais.
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Por que os carros eletrificados também apresentam atraso na aceleração?
A gestão de energia da bateria para o sistema de tração é o principal motivo para o atraso nas respostas em veículos com motorização híbrida ou elétrica. O fluxo de energia precisa ser gerenciado e liberado de forma gradual para evitar superaquecimento e desgaste prematuro dos componentes elétricos de alta tensão.
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“Tudo isso tem uma programação para que a durabilidade, a eficiência e a não emissão de poluentes sejam respeitadas”, explica Franieck. Ou seja, o atraso é o preço que se paga para que o conjunto mecânico dure mais e consuma menos, protegendo o sistema de esforços desnecessários a cada saída de semáforo.
Como os motores turbo lidam com esse atraso natural nas respostas?
O atraso é uma característica mecânica inerente aos motores sobrealimentados, já que o turbocompressor precisa de um volume mínimo de gases de escape para girar e comprimir o ar de admissão. No entanto, os sistemas modernos de injeção direta e os turbos de baixa inércia conseguiram mitigar grande parte desse tempo de espera.
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Segundo o especialista da SAE Brasil, o atraso dos motores turbo de hoje é consideravelmente menor do que nas gerações passadas. As calibrações de software conseguem antecipar a demanda de torque, tornando a condução diária mais suave e disfarçando o tempo que a turbina leva para “encher” e entregar força total.
Motor turbo Fernando Pires/Quatro Rodas
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O que causa o atraso (delay) ao pisar no acelerador? O atraso é causado pelo gerenciador eletrônico do motor, que processa a demanda do pedal e calibra a injeção de combustível para evitar picos de poluição, priorizando a eficiência energética e a durabilidade do conjunto mecânico.
O atraso do acelerador eletrônico é um defeito do carro? Não. É uma característica de projeto exigida pelas normas atuais de emissões de poluentes e economia de combustível, presente na grande maioria dos veículos modernos com acelerador eletrônico.
