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O modelo será posicionado abaixo do Creta e terá como principais concorrentes o Volkswagen Tera , Fiat Pulse e Renault Kardian . Embora o Bayon já seja vendido na Europa, a versão indiana adota soluções mais econômicas, que também devem ser utilizadas no futuro utilitário brasileiro para manter o preço competitivo.
<span class="hidden">–</span> Divulgação/Hyundai
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O visual segue a atual identidade da fabricante sul-coreana, mas apresenta algumas simplificações em relação ao modelo europeu. Entre elas estão as rodas de liga leve com fixação por quatro parafusos, característica que também foi observada em protótipos submetidos a testes de emissões no Brasil.
<span class="hidden">–</span> Divulgação/Hyundai
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Por dentro, o Bayon aproveita a arquitetura do Hyundai i20, com o qual compartilha a plataforma. O painel mantém a disposição dos comandos do hatch e pode receber duas telas de 12,3 polegadas, utilizadas para o quadro de instrumentos digital e a central multimídia nas versões mais equipadas.
<span class="hidden">–</span> Divulgação/Hyundai
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Apesar da proposta de baixo custo, a configuração mais completa oferece seis airbags, assistentes de condução do pacote ADAS e atualizações remotas de software. Também estão disponíveis freios a disco nas quatro rodas e freio de estacionamento eletrônico com função Auto Hold.
<span class="hidden">–</span> Divulgação/Hyundai
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Nas dimensões, o Bayon se aproxima do Creta. São 4,24 m de comprimento, 1,81 m de largura, 1,60 m de altura, considerando as barras de teto, e 2,60 m de distância entre-eixos. O vão livre do solo é de 20,5 cm, enquanto o porta-malas tem capacidade declarada de 505 litros.
Com essas medidas, o novo SUV busca oferecer espaço interno próximo ao de modelos maiores, mas com posicionamento de preço inferior. A estratégia da Hyundai é ampliar sua participação entre os utilitários de entrada, segmento que ganhou novos concorrentes nos últimos anos.
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<span class="hidden">–</span> Divulgação/Hyundai
No Brasil, a chegada do Bayon também permitirá que a próxima geração do Creta seja reposicionada no mercado. Com um SUV mais acessível na linha, a fabricante terá espaço para elevar o porte, o nível de equipamentos e os preços do Creta, mantendo a cobertura de diferentes faixas do segmento.
