Essa movimentação faz parte de uma reformulação profunda na linha de compactos da marca norte-americana até o final desta década. O objetivo das duas fabricantes é dividir arquiteturas e componentes para ganhar economia de escala em novos projetos, garantindo que a Chevrolet tenha um representante competitivo no segmento de SUVs com caimento de teto acentuado sem arcar sozinha com os custos de engenharia. Em troca, a Hyundai terá uma picape média baseada na Chevrolet S10 .
Como é o novo Hyundai Bayon que servirá de base para a GM?
O Hyundai Bayon mede 4,24 m de comprimento, 1,81 m de largura, 1,56 m de altura e 2,60 m de entre-eixos, repetindo a distância entre os eixos do hatch Hyundai i20. Essas dimensões aproximam o modelo do porte do atual Hyundai Creta e garantem um porta-malas de 440 litros nas configurações a combustão ou 397 litros nas variantes equipadas com motorização híbrida.
Hyundai Bayon Divulgação/Hyundai
No projeto da Chevrolet, essa arquitetura, que também é usada pelo i20, será aproveitada para entregar altura de suspensão e espaço de cabine típicos de um SUV compacto, mas com o caimento traseiro mais acentuado, para se vender como um SUV cupê. O projeto prevê a utilização de rodas aro 16, 17 ou 18 polegadas.
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Como funciona a motorização híbrida que a Hyundai fornecerá para o novo SUV da Chevrolet?
<span class="hidden">–</span> Projeção feita com IA/Quatro Rodas
A Hyundai não fornecerá apenas a plataforma, mas também o conjunto de motor e câmbio para o novo SUV. Com isso, é possível que o novo Chevrolet seja equipado tanto com o motor 1.0 turbo flex de 115 cv quanto com um conjunto mecânico híbrido pleno (HEV) de 138 cv. Essa opção eletrificada combina um bloco quatro cilindros 1.6 a um motor elétrico alimentado por uma bateria de 1,32 kWh, uma versão mais fraca do conjunto do Hyundai Kona vendido no Brasil. Ainda é possível que a Hyundai forneça um sistema híbrido leve.
Na transmissão, as versões equipadas com o propulsor 1.0 turbo contam com câmbio automático de seis marchas, enquanto o sistema híbrido pleno utiliza uma caixa de dupla embreagem de seis marchas.
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Hyundai Bayon Divulgação/Hyundai
O acordo entre General Motors e Hyundai contempla apenas um automóvel compacto, que seria o SUV cupê e um SUV, que seria criado a partir da nova geração do Hyundai Creta, além de picapes e uma van, o que coloca em xeque a continuidade do Onix hatch e do Onix Plus. Nenhuma das duas carrocerias terá uma nova geração própria e ambas tendem a sair de linha por volta de 2030, cedendo espaço na fábrica de Gravataí (RS) para a produção do inédito SUV cupê da Chevrolet.
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Qual será o carro de entrada da Chevrolet após o fim da linha Onix?
O Chevrolet Sonic, lançado neste ano, é o último carro derivado da arquitetura GEM – que estreou na linha Onix em 2019. É SUV compacto de entrada que a GM até tenta emplacar como SUV cupê, mas é ele quem pode sair de cena nos próximos anos para dar lugar ao novo carro com base Hyundai. A GM ainda avalia manter o Onix Activ caso a demanda do mercado justifique, posicionando ele alinhado ao Volkswagen Polo Track.
Chevrolet Onix Activ Divulgação/Chevrolet
O novo SUV cupê da Chevrolet utilizará a plataforma e o conjunto mecânico da nova geração do Hyundai Bayon (que compartilha base com o Hyundai i20), mantendo carroceria e cabine desenvolvidas pelos designers da GM. O lançamento do cupê está previsto para 2030, fora do ciclo de investimentos de 2024 a 2028. Ele será fabricado pela General Motors em Gravataí (RS), enquanto a nova geração do Hyundai Bayon chegará antes, em 2027, produzida em Piracicaba (SP).
